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“今天的中国已成功实现了向绿色经济的转型。预计明年中国的太阳能和风能发电量，将超过世界其他地区的总和。我们还观察到，今年中国的汽车市场云顶国际8588yd，每销售出两辆汽车中就有一辆是电动汽车。这在5年前何曾有人会预料到。中国在政策引导下的科技转型已经达到一定规模，不仅足以支持中国经济绿色转型，还将助力中国成为全球绿色经济或绿色技术的引领者。世界上许多地方都将从中国的绿色转型中受益，因为太阳能、风能等价格、成本大大下降，非洲等地在未来二三十年内可以大幅增加发电量。从某种意义上说，这些转型既有利于中国，也有利于国际社会。”

“在地缘政治方面，我们在全球市场上看到了一些非常矛盾的信号。但我希望这些都是暂时的干扰。归根结底，我们的全球经济将朝着绿色能源、绿色交通的方向发展。事实胜于雄辩，任何国家，无论其规模有多大，能力有多强，都不可能凭借一己之力成功解决气候变化等问题。我们必须进行合作。只关注短期的利益，往往会作出错误决策，长远来看，我们需要将彼此视为合作伙伴和共同投资者。另外，我们要明确，并不是说你不能竞争，而是不能将本应携手解决问题的伙伴，变成新的敌人。”

他表示，“目前云顶国际8588yd，许多国家正经历一个比过去十年更加显著的动荡和冲击期。其中既有双边关系的影响，也有经济动荡、金融危机和债务危机的因素。应对这些挑战，中国具有相对优势，因为中国经济体量庞大，能够化解部分冲击。我认为，中国目前的总体发展方向依然十分明确。中国正在对下一个五年规划展开深入思考和讨论。这将是一个重要时刻。”

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中新网上海10月15日电 (杨海燕)记者15日获悉，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE(鹰城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鹰城)”于当日签字交付。

命名仪式现场，太平船务首席执行官高瑞泽(Lars Kastrup)在发表致辞时表示，本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。KOTA EAGLE也是太平船务船队中第一批能使用LNG燃料的船舶。

据悉，该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计鲲系列(KUN-14N)大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARKⅢ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER2.0)系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。

作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产，首次实现船坞建造周期仅用3个月。同时，仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付。首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验，值得一提的是，目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆。