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据介绍，广西积极夯实财力保障，打造平陆运河贯通北部湾枢纽海港。具体来说，广西财政厅多渠道筹措平陆运河项目补助资金122亿元，全力做好平陆运河项目建设资金保障，推动项目顺利推进。广西财政厅今年会同有关部门共同印发《平陆运河建设优质工程检查专家组和绿色工程检查专家组工作经费管理办法》，保障“三大工程”(优质工程、绿色工程、廉洁工程)有序推进。

同时，广西财政厅统筹地方政府债券、专项资金等累计254.77亿元，支持西部陆海新通道物流畅通。一是筹措149.55亿元支持全区公路项目建设，全区实现高速公路通车里程超过9000公里，通车里程排全国第4位，实现“县县通高速”。二是筹措资金74.88亿元，支持崇左至凭祥、柳州至梧州、南宁至深圳、贵阳至广州、南防铁路钦州至防城港段增建二线等铁路项目建设，全区高铁里程突破2200公里，实现了“市市通高铁”。

在此基础上，广西财政厅筹措资金30.34亿元，支持拓展航线网络，开展南宁机场改扩建工程、南宁机场军民航分离项目、南宁机场T3航站区及配套设施建设工程等项目建设，同时不断提升通道基础设施互联互通，支持海铁联运一体化改革，打好降本增效优服的“组合拳”。据统计贝博app体育彩票官网下载，北部湾港吞吐量逐年快速增长，从2019年的382万标箱增长至2023年的802万标箱，年均增长20.4%。

当前，广西正加快提升港口设施能级贝博app体育彩票官网下载，奋力打造北部湾国际门户港。针对疏港公路铁路通道建设、港航基础设施结构优化、港口综合管理水平提升等重点工作，广西财政厅筹措一般债资金12亿元，支持《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划(2023—2025年)》交通项目建设，重点支持北海港铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)、北海港铁山港20万吨级航道工程(啄罗作业区至石头埠作业区段)、金鼓江疏港(钦海)大道(金五街到环珠东大街)工程等项目。

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技术实力雄厚。新时代以来，中国造船业加速结构调整与创新驱动，持续向产业链、价值链中高端攀升。从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG(液化天然气)双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越，中国造船形成了船海产品全谱系总装建造能力。能力优势，是中国企业接连拿到国际造船新订单的关键所在。

人才红利也很可观。与许多其他行业方便实现大批量生产、流水线作业、智能化制造不同，船舶建造的生产特点决定了它依然需要大量一线劳动者的参与。这些年，中国造船企业的效率提升、周期缩短，离不开工程技术人员和企业管理人员在智能制造、流程优化方面付出的努力，同样也离不开大批懂技术、擅操作、吃苦耐劳的技能工人。从钢板焊接、油漆喷涂，到吊装作业、高空作业、密闭空间作业，一大批活跃在生产一线的技能工人将图纸变成了现实，让一艘艘巨轮顺利完工。

比如汽车运输船。在船舶市场中，这种船型原本属于相对小众的特种运输船，过去中国造船企业涉足较少。近两年，随着全球汽车贸易增长，特别是我国汽车出口增长，汽车运输船市场需求走高。瞄准这一机遇，中国造船企业创新技术、奋力攻坚。像中国船舶广船国际，先后攻克薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术，创造了新的增长点。

“顺境”时的高光表现，源自“逆境”中的拼搏坚守。船舶行业是一个周期性很强的行业。2008年国际金融危机之后，全球船舶行业陷入周期性低迷，新船订单大幅减少、海工市场陷入萧条，不少其他国家企业相继“退场”。逆境中，中国造船企业并未“低落”，而是挺起精神、勠力创新，相继攻克了邮轮、大型LNG船等一系列先进船型的技术难关，最终在迎来行业上行周期之时，收获了市场份额稳居全球第一的成绩。