原创漫画《拟像学参考》10

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官方公开的资料显示，“虎鲸”号是一款500吨级、总长58米、型宽23米、型深4米的高速隐身水面无人作战艇，采用柴油和电力双推进系统。最高时速可达 40 节（74 公里/小时），具备超过4,000海里（7400 公里）的航程。作为一种自主作战装备，它可以进行超视距火力打击、防空反导以及潜艇搜索和打击等任务，可以说是海上的一座移动堡垒。

同时，大吨位可以使得其能够加装多个战斗模块，兼具大型水面舰艇所具有的反舰、防空、反潜等战术任务能力，并且可以按照需求进行相关模块的增减。可以看到，“虎鲸”号装有4面相控阵雷达和通用垂直发射系统，可搭载火箭弹、反舰导弹、防空导弹和遥控武器站，并能与搭载的Z-5B/G型无人直升机协同作战，实现小型平台的强大火力集成。

关于无人艇在海上作战中的应用，从二战结束后，就有诸多文献进行探讨，但多数停留在设想阶段。2020年伊朗曾用快艇编队逼近美军航母打击群，虽然没有展开攻击，却让各国军队对这种战术方式产生了浓厚兴趣。真正将无人艇投入实战的大规模应用则是在俄乌冲突中。这场冲突验证了人类许多关于无人艇的设想火博体育网站最新版下载安装，让世界各国军事力量不得不重新评估无人艇相关的战法。

从情报侦察与搜集，到海上防御、海上打击，无人艇的任务能力边界正大幅拓宽。乌克兰军队多次成功运用无人艇对俄罗斯进行攻击，开创了无人海战的新范式。2024年初，乌克兰安全部门声称首次使用配备火箭发射器的“海宝贝”无人艇攻击塞瓦斯托波尔附近的俄罗斯船只。该部门发布的监控视频显示，“海宝贝”无人艇在短短15秒内连续发射14枚火箭弹，完成了一次密集的覆盖式打击。

尽管相比于乌军此前使用的自杀式攻击无人艇截然不同，但乌军所使用的依旧是小型无人艇平台。这并非乌军认为小型艇是执行此类攻击任务的最佳选择，而是迫于客观条件限制。事实上，中小型无人艇平台的载荷能力和续航里程在很大程度上受到平台尺寸的限制。大型水面无人艇则具备更强的载荷承载能力、更长的续航和更持久的工作时间。为了提升载荷能力，满足多样化任务需求并支持长时间部署，大型化是水面无人舰艇的发展趋势之一。。

目前美军已经构建起一个完整的无人艇体系，包括小型（约10吨级）、中型（百吨级）和大型（千吨级）三种阶梯吨位的无人艇。但是，美军的发力重点是大型无人舰艇。例如，2017年美军启动的“幽灵舰队”计划正在持续推进，包括美国海军的2000吨级的“游骑兵”号和“流浪者”号大型无人艇都已经在2022年交付。而在2021年，美国海军发布的视频展示了“游骑兵”号无人艇使用模块化垂直发射系统发射“标准”-6导弹的画面。

武器装备的设计、研发与改进始终是根据特定的军事战略、作战理论和战术理念进行的。大型无人艇搭配“标准”-6导弹的背后，是美国海军正在推进快速部署大规模低成本、高火力的大中型无人水面舰艇，弥补自身的水面舰艇不足的尴尬，与传统有人舰艇协同作战，以增强其全球水域的干预能力。这一战略展现出其试图维持海上霸权的深远意图，非常值得关注。

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丁薛祥在谈3点看法和建议时指出，提升应对气候变化能力，资金和技术是关键支撑。2016年以来，中国提供并动员项目资金超过1770亿元人民币，有力支持其他发展中国家应对气候变化。他呼吁发达国家加大对发展中国家的资金支持和技术转让，期待这次大会达成更有力度的新资金目标，为下阶段全球气候行动提供信心和保障。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从中国代表团确认，超1770亿元人民币系中国官方首次明确应对气候变化南南合作项目出资额。在世界领导人气候行动峰会上说出这一数字代表一种积极信号，希望推动同期举行的《联合国气候变化框架公约》（简称《公约》）第二十九次缔约方大会（COP29）在资金议题上达成目标和成果。

根据“一带一路”绿色发展国际联盟发布的《应对气候变化南南合作中国行动》（以下简称《报告》）指出，据不完全统计，2016年以来，中国向其他发展中国家提供并动员气候变化相关资金超过1770亿元人民币，不仅支持广大发展中国家能源清洁高效利用、适应气候变化能力提升、应对气候变化和环境保护协同发展，还为改善当地民生、提升人民福祉提供了助力。

《报告》显示，中国提供并动员的气候资金为其他发展中国家优化能源结构、实现低碳发展、提升应对能力提供了有力支持。以中国提出并开发实施的应对气候变化南南合作“非洲光带”项目为例火博体育网站最新版下载安装，该项目未来3年至少提供约1亿元人民币，助力非洲5万户无电贫困家庭解决用电照明问题。项目宣布以来火博体育网站最新版下载安装，已推动与乍得、马里、布隆迪等10个国家开展项目磋商，同时通过举办气候变化南南合作“非洲光带”培训班，支持非洲国家相关人员能力建设。

“一带一路”绿色发展国际联盟联合主席、贝索斯地球基金总裁兼首席执行官斯蒂尔表示，中国大力推动自身绿色转型和低碳发展，同时给予广大发展中国家帮助和支持。他认为，在这一领域，中国有技术优势，可大幅降低成本。中国在储能、电动汽车等方面全球领先，正在把绿色技术带给越来越多的国家。中国有资金优势，六、七年前“一带一路”还是侧重能源和交通领域的投资，而现在中国已开始转向绿色投资。中国在理念和政策方面也发挥着重要的引领作用，并在绿色金融和碳市场等方面成为了标杆。他强调，南南合作不是零和博弈，而是互利共赢，建议进一步扩大南南合作，给非洲国家带去更多的实惠。

“一带一路”绿色发展国际联盟首席发展总监张建宇在接受澎湃新闻采访时表示：“在气候资金谈判上，首先还是要坚持强调‘共同但有区别的责任’，即出资的责任和义务还是在发达国家身上。第二要促进全球的合作，特别是在以迪拜共识提出的到2030年将可再生能源装机容量增至3倍的全球目标下，促进有关的合作，中国在里边已经做出了自己的贡献。第三中国从来不担负自己不应该担负的责任，但同时也不摆脱自己的责任。所以中国从2016年开始也为全球南南合作，特别是以气候变化为主的南南合作做出了我们巨大贡献。”

对此，COP29中国代表团专家、国家气候变化专委会副主任、中国科学院科学战略咨询研究院研究员王毅在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时回应称：“按《公约》及其《巴黎协定》，作为发展中国家中国是没有出资义务的火博体育网站最新版下载安装，但是当发展中国家面临共同的气候变化挑战的时候，中国拿出这么多钱，这是按各自能力自愿的，也证明了中国确实是做了很多贡献的。”

他同时指出，在COP29谈判中，中方强调“共同但有区别的责任”、公平及各自能力等原则的重要性，COP29不应引入或实施有悖于《公约》及其《巴黎协定》有关原则的融资机制或工具，特别是COP29不应引入债务相关讨论，债务问题已经在其他平台和双边渠道下讨论推进，在《公约》渠道下引入债务，只会让问题更加复杂，不利于COP29聚焦精力达成预期成果。

资金方面，中方的谈判立场认为，首要是根据《公约》及其《巴黎协定》条款，落实发达国家为发展中国家提供资金、动员资金并确保出资透明度的义务，在此基础上撬动私营部门资金。特别是发达国家必须切实兑现延续到2025年每年1000亿美元气候资金承诺并补齐缺口，拿出适应资金翻倍路线图，依托NCQG向发展中国家提供充足、可预测、可持续的资金支持。