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熙熙攘攘的人群中，一只机器狗从场馆内“溜达”到场馆外，这是南方电网广东珠海供电局的自动巡线“工作犬”。为了保障此次重大活动，无人机、机器狗及206套监测设备尽锐“上线”。支撑这些大量数字化产品在线运行的，是广东电网公司在此次保供电指挥系统启用自主可控的“电鸿”物联操作系统，实现保供电全链路电力设备状态实时监控。

据了解，航展现场有将近400路开关，一旦供电设备出现了重过载，就会触开关跳闸导致停电。“为了严防这类情况发生，我们运用了指挥系统智能AI算法分析功能，对线路、开关等设备数据实现秒级运算分析，每分钟就能更新一次曲线图数据，做到隐患风险早发现早处置，实现对供电设备运行风险的有效控制和前置管理。”南方电网广东珠海金湾供电局生产计划部经理郝琰称。

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。