越南国会主席访俄罗斯 - September 11, 2024
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“撤地设市的30年,不仅是钦州港口建设、向海经济从零起步到茁壮成长的30年,更是钦州经济快速发展、人民生产生活发生翻天覆地变化的30年。”钦州市市长王雄昌21日在南宁通过新闻发布会介绍钦州撤地设市30年来发生的变化时说,全市地区生产总值从1994的70.12亿元(人民币,下同)跃升至2023年的1961.29亿元,相当于1994年的28倍cq9电子|官网,年均增长9.9%。

1994年,两个万吨级起步泊位的建成投用,结束了钦州“有海无港”的历史。王雄昌说,经过30年发展,钦州港一跃成为可供30万吨级油轮靠泊、20万吨级集装箱船单向通航的大型港口,建成运营集装箱航线达70条,货物通达全球124个国家和地区的518个港口cq9电子|官网,港口货物吞吐量从1994年的12.2万吨cq9电子|官网,到2007年突破1000万吨,再到2018年突破1亿吨,预计今年可突破2亿吨。

对外开放合作方面,钦州依托中马钦州产业园、中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区等国家级开放开发平台,构建起燕窝、榴莲、棕榈油和再生铝等为主的东盟特色产品跨境产业链供应链,不断完善港口口岸功能,建设运营北部湾(广西)大宗商品交易平台、中国—东盟(钦州)水果交易中心cq9电子|官网,落地南方首个锰硅合金交割库,加快发展与东盟国家的大宗商品贸易。

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由于海运价格相对低廉,且运量较大,是当前锂电池国际运输的主要方式。以往,柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品,由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后,才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本,还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式,柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备,由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管cq9电子|官网,通过建立监管结果互认及信息共享机制,经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后,钦州海事局非必要不再检查,实现锂电池集装箱“到港即装船”。