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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。

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虽然为了回应更多上马跑者的热切等待，也为了展现赛事的新形象，今年全程马拉松竞赛规模有所增加，由去年的20000人增至23000人，但大家的热情还是令奔奔感受到无比惊喜，今年上马整体报名人数再创新高。马拉松加健身跑项目的报名人数hth体育官方平台，共计达到257854人。此次马拉松项目中签率为11.2%，健身跑项目中签率为38.4%，期待各位中签跑者能够充分享受上马之旅！

特别要说的是，今年马拉松项目的最大中签跑者是75岁，健身跑最大中签跑者是74岁，在惊叹他们对于马拉松的热爱时，更加敬佩的，是他们的“自律”。高龄跑者，一定是长期保持着非比寻常的自律，规律的训练、勤奋地积累跑量、良好的生活习惯，才能保持他们有足够精力投入在热爱的事情上。那么，祝愿所有跑者都能够如心中所想所愿的那样，跑完这段42.195公里。